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電動車停放位置和充電方式安全嗎

作者:????來源:????發布時間:2019-08-28 15:37????瀏覽量:

    最特斯拉是一款全新車型,所以可以從電動車的角度設計底盤和,為了更大限度地提高電池的安全性,特斯拉把電池做成一個碩大的平板,放到底盤的前后軸之間。這樣一來有兩個好處,首先這個位置就相對安全,來自前后方的碰撞都有足夠的緩沖空間。其次,這個地方面積足夠大,可以容納更大容量的電池組。雖然來自側方的碰撞還是可能會威脅到電池組的安全,但側向碰撞畢竟在所有碰撞事故中的比例很低,而且電池組經過了特殊加固,在99.99%的情況下,都是十分安全的。

 

  沃爾沃S60L混動版的電池平鋪于后備箱蓋板之下,這是設計、生產難度更低的一種電池布置方法,車身總成不需要做任何改動,只需要把備胎拿走,把電池平鋪于備胎位置即可。但不得不說,這種電池布置方案是不太好的。首先,因為電池過于接近后保險杠,導致被追尾時很容易造成電池受到擠壓,起火燃燒的可能性比其他布置方案要高。另外,被電池占用了相當厚度之后,后備箱的高度變小了許多,一些厚一些的行李箱恐怕都塞不進去了?!?/p>

 

  比亞迪秦的電池組布置在后排座椅的后方,前后方向尺寸不大,但高度卻基本上與座椅靠背相當,看起來就像一個加厚的座椅靠背一樣。這種電池布置方式的容量和沃爾沃S60L混動版的差不多,但因為距離車尾更遠一些,被追尾時的安全性要更好一些。另外,后備箱的縱深空間被占用了一些,但高度保持不便,實用性也略好一些。

 

  寶馬2系混動版別出心裁地把汽油車型的油箱大為縮小,空出的地方布置了一個方塊形狀的電池組。相當于用一個小油箱和一個電池組“共享”原油箱的位置。這種電池布置方式對車身的影響小,后備箱空間完全不受影響。安全性也是很好的,各個方向的碰撞都難以對電池組造成直接的沖擊。但不足也是很明顯的,因為原油箱的體積也就是50-60L,并不算大的空間再被小油箱和電池組一分為二,就導致混動車型的油箱小,電池也小,混動的“威力”也就打了折扣。

 

  電動汽車的設計,除了考慮安全之外還要考慮車輛中心的穩定及可行性之間的平衡。

 

  只考慮電池電池放那兒最安全是不夠的。

 

  超過一半的電動車火災都發生在夜間充電的過程中。根據過往的案例來看,電動車火災傷亡事故一般發生在晚上充電時。很多人都是在樓道內充電的,這個時間段往往都是人們熟睡的時候,即使發現了,往往也沒有時間逃離。

 

  電動車放在樓道內,直接把逃生通道切斷了。電動車燃燒實驗證明,一旦電動車燃燒起來,毒煙迅速向上蔓延,很快會導致整幢樓陷入毒煙密布的狀態,極易造成人員傷亡,甚至群死群傷火災事故。

 

  電動車火災頻發的原因

 

  1、線路老化

 

  電動車使用時間久了,車里的連接路線很容易老化、短路。如果車內的電線發生短路,加上外部溫度過高,就很容易發生燃燒。

 

  提示

 

  整車線路使用時間長了容易老化,建議用戶最好在半年至一年時間,定期到維修點做檢查。另外,在高溫天氣下騎行之后,要把車子放在陰涼處,等車子以及電池的溫度降下來后再充電。

 

  2、電池短路

 

  一般電動車自燃,人們很容易將緣由歸結到電池上來。

 

  拿鉛酸電池來說,即使電池內部溫度較高、產生大量氣體,也會通過排氣孔釋放出去,因此不會輕易發生爆炸。除非是電池使用年限長了,內部線路容易短路,引起自燃。

 

  還有一個原因是電池安裝不規范,在長期使用摩擦后會導致短路發熱引發電池燃燒。

 

  提示

 

  據有關技術標準,電動車內普通電池使用年限為1.5年-2.5年,所以建議用戶定期更換電池,并且一定要到正規店鋪購買匹配的電池,不要選擇劣質的電池?!?/p>

 

  3、充電器不匹配

 

  使用不匹配的充電器也有可能會導致電動車起火?,F在很多家庭不止一輛電動車,不同品牌的電動車充電器千萬不要混合使用,這樣不僅會給電動車電池帶來損傷,也會埋下安全隱患。

 

  提示

 

  不同品牌充電器不混合使用,如果充電器損壞,請要到正規店鋪購買。

 

  外部原因

 

  1、過多充電

 

  過多充電也是引發電動車自燃的主要原因。

 

  一般情況,電動車充八小時左右的電就能夠滿足用戶的需求。實際情況中,很多用戶為了省事都是直接讓電動車充電過夜,充電12小時,甚至更長時間,這樣會降低電池的壽命。

 

  提示

 

  保證電動車的充電時間,當電池電量放掉70%-80%時及時充電,一般夏天充電6-8小時,冬天充電8-10小時為宜,電池不宜過度放電。

 

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